ALPINA - Гонки с традицией - 1968 - 1987 - 2009 - 2011

Гоночная история ALPINA началась несколько лет после основания компании. Краеугольным камнем этой впечатляющей истории успеха стало активное участие основателя компании, Буркарда Бофензипена, в шоссейно-кольцевых автогонках в классе туринг в 1968 году. Известные гонщики, такие как Дерек Белл, Харальд Эртль, Джеймс Хант, Джекки Икс, Ники Лауда, Брайан Мюир, Ганс Штук и Дитер Квестер сидели в то время за рулем ALPINA. В 1977 ALPINA уходит из автоспорта на десять лет, чтобы посвятить себя созданию великолепных дорожных автомобилей. Спустя 10 лет ALPINA возвращается в автоспорт и принимает участие в Немецком Открытом Чемпионате по Кузовным Гонкам (DTM) заставляя биться сердца своих поклонников быстрее. Эллен Лор, Энди Бофензипен - сын основателя компании, а теперь член правления ALPINA - Фабьен Жируа, Питер Обердорфер и Кристиан Дэннер добиваються нескольких успехов с BMW ALPINA M3 группой А. В конце 1988 следует окончание второго этапа участия в автогонках, снова в пользу фокусирования производственных мощностей для развития дорожных автомобилей BMW ALPINA.

После 20 лет отсутствия ALPINA празднует с BMW ALPINA B6 GT3 свое возвращение на Европейском Чемпионате FIA GT3.
В настоящее время состязание с автомобилями GT в Европе проводиться в четырех классах. От класса GT1 с «чистокровными» гоночными автомобилями до серииных автомобилей класса GT4, здесь можно найти все. С целю разработки гоночного автомобиля, который был бы предназначен широкому кругу водителей, как полупрофессионалом, так и для «gentelman driver», ALPINA выбрала класс GT3 с сильно модифицированным, но внешне всё же схожим лежащим в основе производства серииным автомобилям. Класс GT3 пользуется большой популярностью, в настоящее время в нем состязаються спортивные автомобили двенадцати знаменитых марок (Audi, BMW, Porsche, Aston Martin, Ferrari, Lamborghini и.т.д.), которое представляет напряжённое и захватывающее зрелище в рамках различных GT3 серий.

Разработанный инжинерами ALPINA в Бухлое гоночный автомобиль на основе BMW 6-серии с самого начало был предложен для покупки заинтересованным командам. Французская спортивная команда „Sport Garage“ первая приобрела два боллида из Бухлое и участвовала на Европейском Чемпионате FIA GT3 и на национальных сериях Чемпионата Франций FFSA и в 2010 году, а также в 24 часовом гонке Спа.

Заводская команда тоже принимала участие в 2009 г. на Европейском Чемпионате FIA GT3, на чемпионате ADAC GT Masters и на чемпионате по гонкам на выносливость VLN на Северной Петле Нюрбургринг и не в последнюю очередь в легендарной 24 часовой гонке на «Зеленый Ад».

В стартовом сезоне были достигнуты четыре победы, одна из них командой «Спортгараж» в рамках национальной серии во Франции. BMW ALPINA B6 GT3 в девять раз стартовала с первого ряда и добилась 625 км лидерство в первом сезоне.

С 2010 года заводская команда ALPINA сама больше не выходит на старт. В дополнение к существующей французской команде „Sport Garage“ в 2010 году на международных состязаниях была представлена новая команда „s-bergracing“ из Австрии. Команда из г. Альтенмаркт обогатила вместе с ALPINA как Европейский Чемпионат FIA GT3, так и чемпионат ADAC GT Masters. На ADAC GT Masters австрийская команда сразу несколько раз стояла на подиуме, выйграла обе гонки на уйк-энде в Нюрбургринге. Основываясь на накопленном опыте, после окончания сезона BMW ALPINA B6 GT3 была улучшена и интенсивно доработана в области двигателя, трансмиссии, шасси и аэродинамики.

Бывший чемпион по турингу Франц Энгстлер в 2011 полностью делает ставку на усовершенствованные боллиды из Бухлое и командой LIQUI MOLY выходит на старт двумя машинами на чемпионате ADAC GT Masters. Уже первый этап состязаний на пасхальные выходные в Ошерслебене принесла команде Wiggensbach поул-позишн, а затем и впечатляющую старт-финиш победу, а также третее место во второй гонке.