ПРИВОД

Необычайная мощность, максимальная эффективность

Привод D5 Bi-Turbo функционирует на базе исходного варианта с выдающимися характеристиками, шестицилиндрового рядного двигателя BMW с 3-литровым рабочим объемом, выполненного полностью из алюминия, с системой непосредственного впрыска Common-Rail новейшего поколения, а также двухступенчатым турбонаддувом с изменяемой геометрией турбины.
Поставив цель до конца исчерпать потенциал данного силового агрегата, инженеры из Бухлое воспользовавшись свободой, которая предоставлена производству, выпускающему малые серии, затратили несчетное количество часов на оптимизацию впускного тракта. Большие сечения в совокупности с оптимизированными радиусами впускного тракта позволяют сократить потери давления на 30%. Это эффективное уменьшение сопротивления воздушного впускного тракта от воздухозаборника до корпуса воздушного фильтра позволяет двигателю „легче дышать“ и приводит, таким образом, к большей мощности и более высокому крутящему моменту. Сочетание с использованием целесообразно реализуемого давления наддувочного воздуха и давления впрыска позволяет достичь максимальной мощности 350 л.с. (257 кВт) при 4000 об/мин до 4200 об/мин, а также впечатляющего крутящего момента.

Производительность совокупной системы охлаждения непосредственно сказывается на стабильности и эффективности турбонаддувных двигателей – также и у D5 Bi-Turbo система охлаждения имеет важнейшее значение. Вместительный интеркулер (+20%) с оптимизированным впуском и выпуском снабжает двигатель свежим воздухом. Два дополнительно установленных и оптимально обтекаемых радиатора обеспечивают оптимальные рабочие температуры всех охлаждающих сред, также и при максимальной термодинамической нагрузке. Все рабочие параметры и компоненты системы охлаждения контролируются системой управления энергоснабжения и охлаждения, которая включает в себя интеллектуальную систему управления радиатором, и в значительной мере поддерживает эффективность привода при полной нагрузке.

Со стороны выпуска выпускной коллектор из высокопрочного материала D5S позволяет наряду с высокой эффективностью, увеличить максимальную температуру отработавших газов на 50° C. Разумеется, имеется дополнительная обработка отработавших газов с не требующим техобслуживания сажевым фильтром. Система выпуска отработавших газов, в принципе являющаяся компонентом B5 Bi-Turbo, позволяет получить на удивление мягкое для дизельных автомобилей звучание за счет чувствительного воспроизведения звука и уменьшенного объема глушителей, в особенности при высокой частоте вращения. Кроме того, по-настоящему приятно переключать скорости, что скорее нетипично для дизельного двигателя, поскольку привод D5 Bi-Turbo – исключительно спортивный, с высоким крутящим моментом.

Наряду с почти рекордной удельной литровой мощностью 117 л.с. на литр рабочего объема, привод нового D5 Bi-Turbo имеет также превосходные показатели расхода (совокупный расход в соответствии со стандартом ECE): 6,2 л/100км 165 г/км CO2 (универсал: 6,5 л/100км 172 г/км CO2).

ТРАНСМИССИЯ – непревзойденные восемь

8-ступенчатая спортивная автоматическая коробка передач с системой ALPINA SWITCH-TRONIC, модернизированная в сотрудничестве с фирмой ZF и уже неоднократно успешно зарекомендовавшая себя, в своем техническом обеспечении абсолютно четко рассчитана на требования высокого крутящего момента D5 Bi-Turbo. Адаптированная мехатроника и специальный гидротрансформатор обеспечивают трансмиссию крутящего момента с максимальными эффективностью и комфортом, передающуюся приводным колесам задней оси.

Да и вообще инженеры ALPINA наделили коробку передач необычайными качествами комфортабельности и спортивности. Высокий крутящий момент при низкой частоте вращения в сочетании с 8 передачами обеспечивает в автоматическом режиме очень быстрые переключения передач, выполняющиеся без прерывания тягового усилия. Таким образом, спокойная, не требующая усилий езда с низким расходом на высоких передачах доставляет истинное наслаждение.
Кроме автоматического режима для коробки передач имеется возможность выбора еще двух режимов, адаптированных компанией ALPINA. Спортивный режим – это активный режим, он заметно динамичнее, передачи удерживаются дольше, а время переключения требуется меньше. В ручном режиме водитель сохраняет полный контроль над переключениями и с помощью кнопок переключения SWITCH-TRONIC на обратной стороне руля производит переключения в зависимости от дорожной ситуации и траектории дорог. Несмотря на неизменно высокий крутящий момент, система позволяет осуществлять при необходимости и соответствующей команде водителя также многократные переключения в доли секунд. При дальнейшем воздействии на „интенсивность“ характеристики привода и мощность силового агрегата с помощью переключателя на центральной консоли (см. «ХОДОВАЯ ЧАСТЬ»), D5 Bi-Turbo может осуществлять разгон от 0 до 100 км/ч лишь за 5,2 секунды и достигать максимальной скорости 270 км/ч.

Недавно введенный BMW режим ECO PRO (выбирается переключателем на центральной консоли) также применяется в D5 Bi-Turbo. Режим активирует значительно более замедленные характеристики коробки передач и педали акселератора, которые в сочетании с дополнительными мерами BMW Efficient Dynamics, например, функцией Auto Start Stopp, вносят значительный вклад в снижение расхода с учетом индивидуального стиля езды.